Kinijos ekonomika, kuri, atrodė, sėkmingai įveikė pirminį Irano karo sukrėtimą per 2026 m. pirmąjį ketvirtį, dabar patiria vis didesnį spaudimą – konfliktas tęsiasi jau devintą savaitę ir jo pabaigos kol kas nematyti. Kylančios naftos ir gamtinių dujų kainos stabdo vartotojų išlaidas, daro spaudimą eksportu besiremiančioms gamybos įmonėms ir menkina tai, kas buvo laikoma stebėtinai stipria metų pradžia.

Vienas ryškiausių silpnumo požymių pasirodė automobilių sektoriuje. Pasak Kinijos lengvųjų automobilių asociacijos, mažmeninės automobilių prekybos pardavimai balandžio pirmosiomis dienomis sumažėjo 26 proc., palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus. Nors dalis šio smukimo atspindi gruodį pasibaigusias mokesčių lengvatas elektromobiliams, benzinu varomiems automobiliams sekėsi dar blogiau – jų pardavimai sumažėjo beveik 40 proc. Kinijos automobilių gamintojai reagavo smarkiai sumažindami gamybą – per pirmąsias dvi balandžio savaites pagaminta 27 proc. mažiau automobilių nei prieš metus.

„Ekonomika lėtėja“, – sakė „Natixis“ vyriausioji Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono ekonomistė Alicia García-Herrero. Ji įspėjo, kad Kinijai gali būti sunku pasiekti oficialų 4,5 proc. ar didesnį augimo tikslą šiais metais.

Pagrindiniai skaičiai rodė labiau raminančią padėtį. Anksčiau šį mėnesį Pekinas pranešė apie 5 proc. BVP augimą pirmąjį ketvirtį, viršydamas 4,8 proc. lūkesčius ir pabrėždamas pagreitėjimą nuo 4,5 proc. tempo 2025 m. paskutinį ketvirtį. Tačiau didžioji dalis augimo sutelkta sausio ir vasario mėnesiais. Kovo mėnesį mažmeninės prekybos augimas sulėtėjo iki vos 1,7 proc. palyginti su tuo pačiu laikotarpiu 2025 m., o eksporto augimas smarkiai sulėtėjo iki 2,5 proc., palyginti su daugiau nei 20 proc. per pirmuosius du metų mėnesius.

Ekonomikos sulėtėjimo žmogiškosios pasekmės praėjusią savaitę ypač išryškėjo Julino mieste, kuris yra mažų atlyginimų gamybos centras Guangsi provincijoje. Balandžio 20 d. keturios Honkonge įsikūrusiai bendrovei „Wah Shing Toys“ priklausančios gamyklos vienu metu paskelbė apie uždarymą, dėl kurio per naktį be darbo liko beveik 10 tūkst. darbuotojų. Per keletą dienų apie 5 tūkst. darbuotojų surengė protestus, reikalaudami neišmokėtų atlyginimų ir išeitinių išmokų.

Internete plačiai pasklidusiame pareiškime bendrovė kaltino „didėjančius prekybos nesutarimus tarp Kinijos ir JAV“ ir teigė, kad užsienio klientų nesumokėtos sąskaitos sukėlė pinigų srautų žlugimą. Uždarymai taip pat atspindėjo sparčiai augančias plastiko sąnaudas, kurias lėmė eismo sutrikimai Hormuzo sąsiauryje, – sukrėtusias visą žaislų pramonę. Praėjus kelioms dienoms po karo pradžios vasario 28 d., Šantou Čenghai žaislų asociacija įspėjo apie „kaupimą ir paniką“, nes plastiko kainos šoktelėjo.

Pirmadienį paskelbti pramonės pelno duomenys parodė 15,8 proc. augimą kovo mėnesį, tačiau didžiąją dalį šio augimo sudarė chemijos ir energetikos įmonės, kurios prieš karą buvo sukaupusios pigių naftos atsargų. Už šių skaičių slypi didėjantis atotrūkis tarp sektorių, kurie gauna naudos iš aukštesnių žaliavų kainų, ir tų, kuriuos jos slegia.

Kinijos strateginės naftos atsargos ir valstybės kontroliuojamos kainos apsaugojo vartotojus nuo visų kylančių kuro kainų padarinių, o Pekinas davė ženklą, kad išlaikys palankią pinigų ir fiskalinę politiką. Tačiau, kaip teigė „Natixis“ atstovė A. García-Herrero, karo sukeltas spaudimas energijos kainoms nebuvo pakankamas, kad nutrauktų Kinijos defliacijos ciklą, todėl ekonomika liko įstrigusi tarp kylančių sąnaudų ir silpnos vidaus paklausos.

2026 04 30 06:00

Spausdinti

Dalintis