Alfa.lt montažasPasaulio aviacija patenka į sudėtingiausią laikotarpį per pastaruosius metus, nes sparčiai kylančios reaktyvinių degalų kainos, kurias nulėmė Hormuzo sąsiaurio uždarymas, verčia vežėjus visoje Europoje ir Azijoje trumpinti skrydžių tvarkaraščius, laikyti lėktuvus ant žemės ir didinti bilietų kainas prieš prasidedant vasaros kelionių sezono pikui.
Vežėjai atšaukia tūkstančius skrydžių
„Lufthansa“ šią savaitę paskelbė, kad iki rudens iš savo tvarkaraščio išbrauks 20 tūkst. skrydžių, siekdama sumažinti degalų išlaidas. „Transavia“, „Air France-KLM“ pigių skrydžių antrinė įmonė, sekmadienį patvirtino, kad atšauks iki 2 proc. gegužės ir birželio skrydžių, nurodydama „dabartinę geopolitinę situaciją Artimuosiuose Rytuose ir jos poveikį aviacinio kuro kainoms“.
KLM jau buvo atšaukusi 80 skrydžių į abi puses Europoje per pastarąsias savaites, o SAS paskelbė apie tūkstančio skrydžių atšaukimą balandžio mėnesį.
Azijoje „Thai AirAsia“ antradienį paskelbė, kad gegužės ir birželio mėnesiais bendrą keleivių vietų skaičių sumažins 30 proc., sustabdydama daugelį vidaus maršrutų ir atsisakydama tarptautinių skrydžių, ypač į Indiją.
Tarptautinė oro transporto asociacija (IATA) pranešė, kad pasaulinės vidutinės reaktyvinių degalų kainos balandžio 24 d. pasibaigusią savaitę pasiekė maždaug 179 JAV dolerius už barelį, palyginti su maždaug 95 JAV doleriais už barelį prieš prasidedant konfliktui. IATA generalinis direktorius Willie Walshas balandžio 17 d. pareiškime įspėjo, kad „iki gegužės pabaigos Europoje galime pradėti matyti skrydžių atšaukimus dėl reaktyvinių degalų trūkumo. Tai jau vyksta kai kuriose Azijos dalyse“.
„Ryanair“ generalinis direktorius įspėja apie bankrotus
„Ryanair“ generalinis direktorius Michaelas O'Leary paskelbė iki šiol griežčiausią pavojaus signalą. Antradienį kalbėdamas su CNBC „Norges Bank Investment Management“ konferencijoje Osle, M. O'Leary sakė, kad jo oro linijos yra „geriausiai apsaugotos“, nes 80 proc. degalų išlaidų yra apdraustos, tačiau įspėjo, kad konkurentai susiduria su „realiais finansiniais sunkumais“.
„Kovo mėnesį „Jet A-1“ kaina buvo apie 80 JAV dolerių už barelį. Dabar ji yra 150 JAV dolerių, – sakė M. O'Leary. – Jei liepos, rugpjūčio ir rugsėjo mėnesiais kaina išliks 150 JAV dolerių už barelį, matysite, kaip žlugs Europos oro linijos.“
M. O'Leary pateikė šiek tiek ramesnę informaciją apie tiekimą, sakydamas, kad degalų prieinamumas Europoje pastarosiomis savaitėmis pagerėjo, o tiekėjai dabar teikia garantijas iki birželio pabaigos, o ne tik iki gegužės pabaigos. Tačiau jis pabrėžė, kad būtina skubiai atidaryti Hormuzo sąsiaurį – gyvybiškai svarbų vandens kelią, kuriuo anksčiau tekėjo maždaug 20 proc. pasaulio naftos tiekimo ir didelė dalis Europos aviacinių degalų importo.
Vasaros kelionių rizikaTarptautinės energetikos agentūros atstovas Fatihas Birolas praėjusią savaitę įspėjo, kad Europoje liko „galbūt šešios savaitės“ reaktyvinių degalų, nors jis pabrėžė pastangas prarastą tiekimą iš Artimųjų Rytų pakeisti importu iš Jungtinių Valstijų, Nigerijos ir Norvegijos. „Fox Business“ pranešė, kad, IATA duomenimis, pasaulinės reaktyvinių degalų kainos išaugo 105,1 proc. palyginti su praėjusiais metais, o tolimųjų skrydžių bilietų kainos iš Londono į Melburną dabar yra 76 proc. didesnės nei prieš metus.
Pasak „Newsweek“, nuo kovo visame pasaulyje buvo atšaukta daugiau nei 150 tūkst. tarptautinių skrydžių, palyginti su prieškariniais tvarkaraščiais. Didžiausią riziką patiria pigių skrydžių bendrovės, kurių pelno marža yra mažesnė ir kurios turi mažiau galimybių padengti degalų sąnaudas. Pranešama, kad „Spirit Airlines“ siekia gauti skubią federalinę pagalbą, o „Delta Air Lines“ mažina savo tinklą apie 3,5 proc., siekdama padengti papildomas sąnaudas, kurios, kaip apskaičiuota, siekia 1 mlrd. JAV dolerių.
Kadangi Hormuzo sąsiaurio blokados sprendimo nematyti, aviacijos pramonė susiduria nebe su klausimu, ar vasaros kelionės bus sutrikdytos, o su klausimu, kiek rimtai.
